01.12.11 Chevrolet Niva: сохраняющая лицо
«За рулем» 12 декабрь 2011г.
Сергей Мишин20.09.11 Тест-драйв Chevrolet Niva: с ABS, подушками безопасности и надеждой на 2015-й
Kolesa.ru
Сентябрь 2011г.15.09.11 Тест обновленной Chevrolet Niva
CarClub.ru
сентябрь 201111.07.11 GM-AVTOVAZ. От "деревянного" конвейера до новой модели
CARobka.ru
Иннокентий Кишкурноиюль
201107.07.11 Как я собирал деревянный джип
"Городские Ведомости"
Равиль Иткулов
июль 201107.10.10 Джеффри Гловер, генеральный директор GM-Avtovaz: «Наша машина — на 95% из российских деталей»
«Маркер» май 2010
07.10.10 Джеффри Гловер: «Я приехал сюда надолго»
«Понедельник» №21 (395) 15.06.2010
07.10.10 «Шелковый путь» глазами участников
«Семь верст» октябрь 2010
07.10.10 Chevrolet Niva 2010: Третье пришествие
CarClub
15.07.09 Дебют внедорожника
«Семь верст» № 16 2009
05.05.09 И расцвел подснежник «За рулем» №5 2009
В марте 2009 года предприятие «Джи Эм-АВТОВАЗ» освежило внешность «Шевроле Нивы». Об изменениях рассказывает Геннадий Емелькин.
09.04.08 Chevrolet Niva Trophy успешно прошла испытания Африкой.
В начале года, несмотря на то, что срочно пришлось менять маршрут в связи с отменой ралли «Париж-Дакар», вызванного сложностями международной обстановки, состоялся «Русский прорыв-2008».
11.02.08 Виктор Баунов: «Джи Эм-АВТОВАЗ» - лучшее СП в России
Председатель Совета директоров ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» Виктор Баунов – человек не публичный. Поэтому его согласие дать интервью «ПН» - редкая возможность получить информацию о деятельности СП из первых рук. -Виктор Николаевич, в мае 2006 года вы возглавили Совет директоров «Джи Эм-АВТОВАЗ». Это было время, когда рентабельность СП вызывала сомнения у наблюдателей. С чем это было связано?
09.11.07 Chevrolet Niva покорила «украинский Эверест»
Лучший российский внедорожник, как часто называют Chevrolet Niva, попал в Книгу рекордов Украины. Соответствующие дипломы представители Книги вручили недавно организаторам экспедиции журнала «Украина За рулем». Впервые на самую высокую точку Украины – вершину горы Говерлы (ее высота 2061 м) взошел автомобиль – автомобиль от GM-АВТОВАЗ.
18.06.07 Леди Х
Таинственная машина. Есть те, кто ее видел. Говорят, видели и тех, кто на ней ездил. Это - новая Chevy Niva FAM1 с 1,8-литровым двигателем Opel. Мы отправились с Тольятти, чтобы познакомить вас с загадочной дамой.
07.05.07 Курочка по зернышку
Еще до появления «Шеви-Нивы» россияне возлагали на нее большие надежды: скрещивание проверенной отечественной конструкции с именитым брендом обещало достойный продукт. Увы, первые товарные машины оказались «сырыми», что заметно подорвало кредит доверия к марке. Однако постепенно удалось поднять не только качество сборки и комплектующих, но и (особенно в последнее время) доработать автомобиль конструктивно. По большей части это малозаметные изменения, однако целое, как известно, складывается из мелочей.
30.01.07 Иномарка родом из России
Если посмотреть на статистику продаж внедорожников в России, то на первом месте окажется Chevrolet Niva. В чем причина такого лидерства? Что нового появилось в конструкции автомобиля с момента начала его производства? Для того, чтобы найти ответы на эти вопросы, мы отправились на родину популярного внедорожника.
26.12.06 Хозяин тайги
Угодить всем потенциальным владельцам, выпуская одну-единственную модель, сами понимаете, нелегко. А уж если это вседорожник – и подавно: поди нащупай идеальный баланс между городом и деревней! Выход нашелся: поручить проверенным дилерам строить авто под заказ, внося усовершенствования, разработанные и проверенные на заводе. И потребителю не придется гадать, что да как – все исполнено на профессиональном уровне! Именно так поступили на GM-АВТОВАЗ, построив совместно с ООО «Крумб-Сервис» Шеви-Ниву по имени «Трофи».
26.12.06 "Шеви-Нива" размножается
В конце ноября мы побывали в Тольятти на СП «GM-АвтоВАЗ». В первую очередь ездили, чтобы посмотреть на производство Chevrolet Niva и Chevrolet Viva. Но после экскурсии по предприятию менеджер по экспериментальным и перспективным разработкам Вадим Классен показал нам две машины: почти стандартную Niva и «самую внедорожную» модификацию Trophy, которая появится на конвейере в следующем году.
Проект внедрения корпоративной информационной системы на совместном российско-американском предприятии ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» можно считать уникальным. Внедрение информационной системы SAP R/3 происходило одновременно со становлением самого предприятия. Об особенностях этого проекта Порталу машиностроения рассказала его спонсор — финансовый и ИТ директор ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» Памела Смит.
26.12.06 Трофейная техника
Для начала краткая вводная информация: специалистами одного из рекомендованных дилеров GM-АвтоВАЗ, а именно тольяттинской компании «Крумб-Сервис», разработана и производится специальная модификация автомобиля Chevrolet Niva. Машина обладает ярко выраженным внедорожным характером и рассчитана на любителей активного отдыха, охотников и рыболовов. Первый показ модификации Trophy состоялся в рамках «Салона полноприводных автомобилей», проходившего в московском выставочном комплексе «Крокус Экспо» в мае 2006 года. Налицо первый в России прецедент «узаконенного» внедорожного тюнинга.
21.12.06 Сделано по лицензии
Минувшим летом на презентации GM, приуроченной к Московскому автосалону, мы разговорились с одним из руководителей GM СНГ и членом совета директоров СП «GM-АвтоВАЗ» Уорреном Брауном (Warren Browne) и в ходе беседы невзначай коснулись производства «Нивы». Тогда Браун заверил нас, что СП в Тольятти не имеет ничего общего с советским автопромом. Это, как он сказал, современное предприятие, которое ничем не отличается от западноевропейских. В подтверждение своих слов Браун предложил нам съездить на «GM-АвтоВАЗ», посмотреть на сборку автомобилей собственными глазами и поговорить с руководством завода.
14.09.06 2006-09-14 Автомеридиан
Как живешь, «Джи Эм-АВТОВАЗ»?
14.09.06 Автомеридиан2006-09-14 №5 (сентябрь)
В финальном поединке сошлись дилеры «Джи Эм-АВТОВАЗ»
02.12.05 Chevrolet & «Шевролёт»
Самарскому такси «Шевролёт» в этом году исполняется 1 год. Автомобильный парк этого такси укомплектован автомобилями марки Chevrolet, двенадцать из которых – автомобили Chevrolet Viva. С начала их эксплуатации прошло уже 5 месяцев, а средний пробег каждого автомобиля составил более 60 000 км. Chevrolet Viva используются в непрерывном и жестком режиме на самарских дорогах.
21.10.05 21.10.05 «Семь верст»
Да здравствует адреналин!
28.09.05 «Автосфера»
Российские дороги ждут «Адреналин»
27.06.05 «Мегаполис»Новые сандалии для MERCURия(Продолжение. Начало в №№ 23, 24)
Пятидневный международный автопробег «Chevrolet Niva Казахстан – 2005» по казахстанскому бездорожью, горным перевалам, солончакам, пескам и такырам, организованный компанией MERCUR при поддержке завода-изготовителя GM-AVTOVAZ и компаний-партнеров: Exxon Mobil, Helios (лучшая сеть АЗС в Казахстане), Thuraya (спутниковая связь), Spectrum (профессиональная радиосвязь), K-Аско (страховая компания) и Thule (шведские багажники и аксессуары для автомобилей) - подтвердил живучесть и надежность нового российского автомобиля известной марки Chevrolet Niva , как автомобиля «для ВСЕХ и на ВСЕ случаи жизни»
20.06.05 «Мегаполис» Караван историй (Продолжение. Начало в № 23 от 13 июня 2005 года);
Пять дней и ночей в условиях 49-градусной жары и полного бездорожья четырнадцать новых российских внедорожников проверяли на прочность и выносливость международные экипажи, в состав которых входили и журналисты «Мегаполиса». Мы продолжаем серию репортажей о беспрецедентной автоэкспедиции, единственной целью которой было протестировать новую марку автомобиля Chevrolet Niva. Несмотря на свою молодость, он стал в Казахстане достаточно популярным. Но если до этого тест-драйва внедорожник был для многих казахстанских покупателей своего рода «котом в мешке», то сегодня таинственного мешка не существует.
13.06.05 «Мегаполис» Степной автоэкстрим
Сегодня в Астане стартует международный автопробег «Chevrolet Niva Казахстан - 2005». Это первое масштабное испытание внедорожника в Казахстане. Четырнадцати современным серийным автомобилям предстоит преодолеть более 2500 км по дорогам Великого Шелкового Пути и через пять дней финишировать в Алматы. Половину всего пути Chevrolet Niva должны пройти в условиях полного бездорожья и горных круч…
07.06.05 Чудесное превращение
Попав в цех окраски, ловишь себя на мысли, что здесь происходит священнодействие. Подобно Ивану из русской сказки, искупавшемуся в трех котлах и превратившемуся в прекрасного царевича, «черный» кузов, прошедший огни и воды, приобретает царственный вид, сверкая, как жемчужина.
07.06.05 Viva оправдает свое имя.
Так считает менеджер по моделям действующего производства ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» Сергей Захарченко, который представляет новую модель и объясняет, почему за основу Шевроле Вивы была взята Opel Astra.
07.06.05 Почувствуйте разницу. Тогда вы точно пересядете на Шевроле Ниву с двигателем Opel!
Так ответил менеджер по перспективным моделям Вадим Классен на вопрос, чем отличается новая модель от базовой.
07.06.05 Ведомости Ричард Свандо, гендиректор “GM-АвтоВАЗа”: “Мы знаем свое место”;
Перед новым гендиректором “GM-АвтоВАЗа” стоит задача повысить эффективность производства завода, организованного “пусковиком” Джоном Милонасом. Но похоже, что решить эту задачу становится все труднее. В начале 2005 г. на российском авторынке появилось множество собранных за границей недорогих иномарок, и “GM-АвтоВАЗу”, продукция которого стоит недешево, теперь приходится быть одним из многих.
01.03.05 «За рулем» №3 март 2005 г.
Западный луч Перед капотом серая лента шоссе, справа и слева мелькают темный лес, неброские домики, яркие пятна бензоколонок... Тому, кто любит дальние путешествия, такая смена декораций всегда поднимает настроение. Конечно, если автомобиль надежен и приспособлен к стайерским дистанциям, а дорога... ну, хотя бы, удовлетворительная. Первый дальний пробег редакционного 'Шевроле-Вива' - на запад, к Балтике, в Ригу.
07.02.05 МКмобиль
Немецкие корни русской астры За что любят вазовскую 'десятку'? За незатейливость. Незатейливость, она же простота, вселяет надежду, что починить машину можно будет даже в чистом поле при помощи зубила и молотка.
01.01.05 «Биржа плюс Авто», Нижний Новгород Январь 2005 год
Chevrolet Viva: заманчивое предложение Количество выпускаемых в нашей стране «русских иномарок», то есть машин, созданных известными зарубежными автопроизводителями, но изготовленных и собранных на территории России, продолжает расти.
01.01.05 «За рулем» Январь-2005
Первенец из Тольятти Сосед по стоянке даже помотал головой, видимо, проверяя, не подводит ли зрение: - Что это? - 'Шевроле-Вива'. Судя по глазам собеседника, я запутал его окончательно. Еще бы, этот редакционный автомобиль - первый в Москве. И первый товарный вообще! - Ну, вообще-то, это аналог 'Опеля-Астра'. Делают в Тольятти. - Ух ты! Ну и как?
01.01.05 «Клаксон» Январь-2005
Вид на жительство “Opel Astra” стал “Chevrolet Viva” На конвейер совместного предприятия “GM-АвтоВАЗ” в Тольятти встала некогда сверхпопулярная, а ныне снятая с производства в Германии модель “Opel Astra”. Согласно корпоративной маркетинговой политике, компании “General Motors”, адаптированный для России автомобиль назвали “Chevrolet Viva”.
23.12.04 «За рулем – регион»
Новое поколение выбирает GM Каждый день у директора по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ Константина Байшева начинается с дороги. Час от Самары до Тольятти на Chevrolet-NIVA пробегает незаметно. Новый день, новые заботы. Одно постоянно: автомобиль, произведенный на GM-AVTOVAZ, остается неизменным спутником своего директора.
06.12.04 «Хронограф Тольятти»
Джон Милонас: Не думайте, что я раскрою все секреты Корпорация General Motors ( GM ) стала первой иностранной автомобильной компанией, решившей вложить свои средства в создание производства на территории России. И не прогадала. Сейчас активно обсуждается предстоящее появление в нашей стране заводов компаний Toyota и Hyundai . Однако, им придется выступать в роли догоняющих. ЗАО «Джи-Эм - АВТОВАЗ», стартовавшее два года назад, сейчас занимает лидирующие позиции в производстве иномарок российского происхождения. На прошлой неделе Генеральный директор ЗАО «Джи-Эм - АВТОВАЗ» Джон МИЛОНАС сообщил «Хронографу» о некоторых своих планах и об отношении к приходу на российский рынок новых конкурентов.
10.07.04 Журнал «АвтоCреда» № 5 Тольятти
Особые условия Начнем с того, что редакционный автомобиль мы выбирали долго и тщательно. Требования к претенденту предъявлялись высокие: приличная внешность (чтобы не стыдно было и в пир, и в мир, и в добрые люди), высокая проходимость (редакция не пропускает ни одного события, связанного с экстримом). Ну и цена, конечно, должна быть приемлемой. Что выбрать? Внедорожник иностранного производства? Дорого. Ниву?
01.01.04 Журнал "АвтоСреда"№7 (12) 2004
«Джи Эм - АВТОВАЗ» глазами очевидца Совместное предприятие «Джи Эм АВТОВАЗ» - предмет горячего обсуждения почти каждого тольяттинца, который хоть немного разбирается (или, по крайней мере, считает, что разбирается) в автомобильной промышленности. Потому что, во-первых, именно «Джи Эм» одним своим появлением ознаменовал начало новой эпохи в отечественном автопроме, став первым и пока единственным примером сотрудничества двух легендарных брендов автомобильного рынка. А во-вторых – завод выпускает действительно качественную продукцию, в чем успели убедиться многие и многие автолюбители. Как бы то ни было, «Джи Эм АВТОВАЗ» остается символом нового времени в российской экономике. Именно поэтому в редакции журнала «АвтоСреда» давно возник план по «внедрению» своего сотрудника на легендарный завод для того, чтобы осмотреть «Джи Эм» изнутри, узнать секреты производства, а заодно понаблюдать за тем, как на территории Тольятти проходит невиданный по своему размаху опыт скрещивания западной ментальности и российской души.
Вы находитесь:
- GM-AVTOVAZ /
- Публикации